Goodyear Tire (Гудиер)

The Goodyear Tire & Rubber Company была основана в 1898 году 38-летним Фрэнком Сиберлингом (Frank Seiberling).

Чтобы приобрести свой первый завод, ему пришлось занять у свояка $3,500. Время было выбрано удачно. Мода на велосипеды была в самом разгаре. Постепенный отказ от лошадей как основного транспортного средства открывал широкие возможности для бизнеса... Итак, 29 августа 1898 года Goodyear была акционирована с уставным капиталом в $100,000. Компания была названа в честь Чарльза Гудьера (Charles Goodyear), торговца из Филадельфии. Он подарил миру новый материал, производство которого основывалось на изобретенном им способе получения резины, который он назвал «вулканизацией».

Чарльз посвятил свою жизнь поискам формулы «тепло+сера», которая чудом изменила резину и позволила сделать ее стойкой к атмосферным воздействиям. Известно его высказывание: «Едва ли стоит оценивать жизнь с позиций количества заработанных долларов и центов. Я не собираюсь жаловаться на то, что плоды моих многолетних трудов достанутся потомкам, а не мне. Жизнь достойна сожаления только тогда, когда никто не сорвет то, что ты посеял».

Первым президентом компании стал Дэвид Хилл (David Hill), который купил пакет акций на $30,000. Однако истинным основателем компании все же считается Фрэнк Сиберлинг. Именно он выбрал название и торговый знак компании в виде ноги бога Меркурия, который остается неотъемлемой частью логотипа Goodyear и символической связью с историческим прошлым компании. Завод Goodyear, обслуживаемый всего 13 рабочими, начал производство 21 ноября 1898 года. Среди выпускаемой новым заводом продукции были шины для велосипедов и колясок. Первая записью в платежной ведомости — $217.86 — была заработная плата рабочих, ставка которых была 25 центов час. Спустя месяц продажи составили уже $8,246.

В 1900 году в рекламе компании появился новый элемент – знаменитая нога Меркурия. Одновременно с этим, Фрэнк Сиберлинг предложил Генри Форду (Henry Ford), основателю компании Ford, шины Goodyear для участия в гонках. Это был дебют шин Goodyear в гонках, который принес им ошеломляющий успех. Вскоре после этого, в 1903 году, была запатентована первая бескамерная шина. В 1916 году, спустя 18 лет после выпуска первой велосипедной шины, компания Goodyear была признана самым крупным производителем шин в мире. В те времена компания работала под лозунгом: «На шинах Goodyear ездит больше людей, чем на любых других шинах».

В 1926 году Goodyear стал самым крупным в мире производителем не только шин, но и других резинотехнических изделий. В 1927 году в Вулверхамптоне (Wolverhampton), в Англии, открылся первый в Европе завод по производству шин. Открытие нового производственного предприятия удачно совпало с выпуском первой в мире модели всесезонной шины с гоночным рисунком протектора, предназначенной для пассажирского транспорта. Одновременно с этим Goodyear сделал первые шаги на рынке тормозных систем – корпорация начала производить тормозные шланги. Все это способствовало быстрому распространению продукции Goodyear в Европе. Вскоре шинный завод был открыт в Германии, а после – во Франции. Производственные мощности европейских подразделений компании нарастали, а благоприятный в то время для экономического подъема Европейский рынок обеспечивал хороший сбыт, что привело к образованию целой инфраструктуры европейских предприятий. Война на некоторое время задержала дальнейшее развитие Goodyear в Европе, однако с восстановлением рынка вернулся и рост.

В 1951 году на одном из европейских заводов была произведена пятисотмиллионная шина Goodyear, а через год продажи шин Goodyear достигли миллиарда долларов. Наконец, в 1962 году в Гавре, Франция, было построено гигантское химическое предприятие, которое было предназначено для выработки сырья для европейских подразделений. Это стало одним из ключевых событий в истории компании. Всего через год с конвейера одного из европейских заводов сошла миллиардная по счету шина Goodyear.

В 1971 году компания Goodyear разработала специальные шины для лунохода и оборудования проекта Apollo 14. Известно, что на луне нет естественной эрозии, поэтому отпечатки протектора Goodyear остались там на века. В тот же год в Люксембурге, в самом центре Европы, открылся крупнейший в мире технический центр Goodyear, который занялся разработкой новых видов продукции. Вот уже более 30 лет из этого центра на испытательные полигоны (в том числе в Миреваль во Франции) и после них на заводы отправляется основное количество новинок.

В 1998 году Goodyear подписывает соглашение с Sava Group в Словении о производстве тормозных и пневматических шлангов, а также элементов трансмиссии для европейского рынка. 1 июля того же года было образовано совместное предприятие по производству шин для легковых автомобилей Sava Tires, 60% акций которого принадлежало Goodyear. Таким образом, у Goodyear появилась исключительно европейская торговая марка.

В 1999 году свое первое европейское отделение открывает компания Dunlop, дочерняя компания японского концерна Sumitomo Rubber Industries и одна из ведущих мировых компаний по производству высокоскоростных шин. В том же году в Женеве между компаниями Goodyear Tire & Ru bber и Sumitomo Rubber Industries был заключен стратегический альянс и подписано соответствующее соглашение, по которому европейская компания Dunlop и Goodyear образовали новое совместное предприятие, названное Goodyear Dunlop Tires Europe B.V. Так у Goodyear появилась еще одна всемирно известная торговая марка, а также лидирующие позиции компании на шинном рынке Германии, сердце европейского автомобилестроения. Сегодня Goodyear удерживает мировую пальму первенства среди производителей шин.

Центральный офис Goodyear находится в городе Эйкрон (Akron), штат Огайо (Ohio), там же находится исследовательский центр для региона Северной и Латинской Америки, а центральный исследовательский центр для Европы – в Люксембурге. Размещение исследовательского центра и производства в Европе позволило компании выиграть многочисленные контракты на поставку шин на первичную комплектацию практически на все ведущие европейские модели, от Volvo и Saab на севере до Ferrari на юге, от Skoda на востоке до Range Rover на западе. Кроме того, крупнейшие заводы Goodyear по производству шин находятся в целом ряде стран Европы, включая Англию, Францию, Германию, Польшу, Словакию, Турцию и Люксембург. Всего в Европе Goodyear владеет 18 заводами. Всего в мире у компании 56 производственных центра в 22 странах мира, исследовательские центры в США, Японии и Люксембурге, испытательные полигоны в Миревале, Франция и Сан Анджело, штат Техас.

Стратегические подразделения Goodyear организованы таким образом, чтобы они могли удовлетворить самые взыскательные требования клиентов по всему миру с учетом региональных особенностей. Сбыт продукции осуществляется в 185 странах на шести континентах. В 2002 году компания Goodyear заключила договор о производственном сотрудничестве (off-take) с российским производителем шин - Ярославским шинозаводом. В результате этого сотрудничества на рынке появилась две новых модели Medeo под шипы и всепогодная модель - Medeo All-season. Помимо Goodyear, Sava и Dunlop, компания производит и продает другие хорошо известные и уважаемые торговые марки на рынке шин, такие как Fulda и Debica.

Ежегодные продажи Goodyear составляют около $14 млрд. Продукцию компании можно увидеть практически в любой точке мира. На заводах Goodyear и Dunlop Tire по всему миру работает около 72,000 человек. Обладая богатыми промышленными и технологическими ресурсами, компания Goodyear предлагает своим клиентам продукцию, являющуюся результатом беспрецедентного международного опыта. И эта продукция способна удовлетворить самые разнообразные и взыскательные потребности любых местных рынков.

Имя Goodyear стало синонимом качества и разнообразия в области производства шин и резинотехнических изделий. Мало кому известно, что на скорости в 100 км/ч при сильном дожде лучшие дождевые шины произведенные компанией способны «откачивать» от пятна контакта в от 22 литров воды и претерпевают порядка 14 изменений протектора в секунду. От того, насколько хорошо шина справится с этими задачами, зависит безопасность водителя. Известен факт, что на разработку нового вида покрышек уходит почти столько же времени, сколько на разработку новой машины. В зависимости от целей и рыночной ценности покрышки, ее разработка занимает от трех до пяти лет. Требования, которые автомобилестроители предъявляют к новой шине поставляемой на первичную комплектацию на сборочный конвейер, занимают обычно несколько объемных томов технической документации. Перед тем, как шина оказывается на рынке, она тщательно тестируется.

Тесты проводятся самые разные – химические, инженерные, физические, математические, специальные акустические (не стоит забывать, что шумность шины является одним из важнейших критериев при позиционировании шины на рынке) и даже дизайнерские. После того, как разработка новой модели шины закончена, начинается этап тестирования в помещении. Это очень долгий и дорогостоящий процесс, который включает в себя как тесты на специальных платформах, так и лабораторные испытания. В зависимости от предназначения конкретной модели шины тестирование проводится по 50-100 специфическим критериям, которым должна соответствовать покрышка. При удачных тестах в помещении наступает второй этап общего тестирования модели – практический. В основном такое тестирование проходит на трассах Колмар-Берг (Люксембург) или Миреваль (Франция). Именно на этом этапе тестируется поведение шины на сухой дороге, на мокрой дороге, при резком торможении, при резком торможении на скользкой трассе, а также шумность как в салоне (внутренняя шумность), так и вне его (внешняя шумность). Кроме того, для выявления всей специфики шумности шины проводятся специальные акустические тесты.

Шум шины на разных скоростях записывается на магнитофон, после чего расшифровывается в специальных акустических лабораториях, где выявляется, при какой частоте шум, производимый протектором, может быть неприятен для водителя. Если сложить все километры, которые проезжают шины Goodyear в течение года на тестах, в среднем получится 10 миллионов километров, что превышает окружность Земного шара более чем в 250 раз.

Мнение об однородности материала, из которого сделаны шины, ошибочно. Они делаются из целой группы элементов, которые обретают форму после вулканизации. Как правило, резина, из которой делаются шины, состоит минимум из 12 различных соединений на базе резины и, по меньшей мере, 25 дополнительных компонентов. Притом различные соединения могут встречаться в разных частях шины, в зависимости от возложенных на них функций.

Кроме того, корпорации Goodyear принадлежит технология EMT, или эксплуатация шин повышенной ходимости, одно из самых выдающихся открытий в индустрии шин за последние несколько десятилетий. Эта технология позволяет эксплуатировать шину даже при нулевом давлении в шине. Боковины шин Goodyear имеют специальную конструкцию, которая поддерживает шину даже при нулевом давлении и позволяет даже при полном отсутствии воздуха в шине проехать не менее 80 км. при скорости в 80 км/ч. Специальные вставки в боковину обеспечивают эффективное сопротивление естественной деформации и разрушению шины под воздействием веса автомобиля. Уникальность данной технологии еще и в том, что это усиление никак не сказывается на скоростных качествах шин. Еще одним преимуществом этой технологии является то, что эти новые шины могут эксплуатироваться на обычных серийных дисках. 

 

будем стремиться развивать бизнес в России

 

 

В мае текущего года в компании «ООО Гудиер Раша» произошли важные кадровые изменения. Американец Генри Браун, работавший на протяжении нескольких лет в нашей стране, уступил пост генерального директора компании бельгийцу Бенджамину Виллоту.

Г-н Виллот, ранее исполнявший обязанности управляющего директора европейского подразделения первичной комплектации Goodyear Dunlop Tires Operations SA, пришел в компанию в 1996 году на должность бизнес-аналитика в области продаж и маркетинга Goodyear Europe. На протяжении последующих 14 лет занимал ряд руководящих должностей в европейских подразделениях Goodyear. Имеет опыт руководства маркетингом в региональном подразделении грузовых шин.

Г-ну Виллоту 39 лет. Он учился в университете Льежа (Бельгия) и университете Лестера (Великобритания), имеет степени магистра делового администрирования и мировой экономики.

По нашей просьбе генеральный директор «ООО Гудиер Раша» г-н Бенджамин Виллот любезно согласился ответить на вопросы.

 

Г-н Виллот, поздравляем вас с новым назначением. В официальных комментариях к новости о смене руководства «ООО Гудиер Раша» говорится, что одним из важнейших стратегических направлений станет нацеленность на развитие бизнеса в России. Каких перемен можно ожидать в ближайшее время?

– Я выражаю признательность руководству компании за оказанное мне высокое доверие. Мой предшественник Генри Браун проделал огромную работу, и я приложу все усилия, чтобы поддержать стремление нашей компании достичь совершенства во всех аспектах бизнеса: от развития персонала, эффективности производства и системы поставок до улучшенного потребительского обслуживания в розничных сетях.

Мы будем стремиться развивать бизнес наших клиентов каждый день с помощью самых инновационных шин. И я подтверждаю, что нацеленность на дальнейшее развитие бизнеса в России станет одним из важнейших стратегических направлений нового руководства нашей компании.

 

Известно, что ведущие автопроизводители давно доверяют шинам Goodyear. Несколько слов о компании Goodyear.

– Более чем столетняя история Goodyear связана с производством шин. Сегодня – это один из крупнейших мировых производителей, выпускающий шины на более чем 56 заводах, расположенных в 22 странах мира. Компания, главный офис которой находится в г. Эйкрон (штат Огайо), имеет представительства в большинстве стран. Штат сотрудников компании по всему миру составляет более 72 тысяч человек.

Созданный  в 1957 году крупный европейский исследовательский центр Goodyear  в г. Кольмар Берг, в котором работают инженеры и ученые со всего мира, получил за эти годы тысячи патентов и сегодня продолжает развивать современные технологии. Изобретения ученых и специалистов компании Goodyear нашли применение не только в шинах и автомобильной продукции, но и в искусственных сердцах и соединениях, клеях, искусственном дерне для игровых площадок и упаковках для пищевых продуктов, а также во многих других областях.

Инновации как непрерывный поток новых креативных идей, продуктов и материалов всегда составляли важнейшую часть деятельности компании Goodyear. Специалисты компании первыми изобрели инновационную технологию безопасного вождения, известную как RunOnFlat, которая позволяет водителям продолжить движение на проколотой шине. Технологию RunOnFlat используют BMW, призер многих наград Mini, автомобили Mercedes-Benz, Opel и другие бренды. В ближайшее время появятся новые разработки Goodyear RunOnFlat, так как проектировщики компании работают более чем над 150 проектами с крупнейшими автомобильными производителями.

 

Каковы ближайшие планы компании? Планируется ли организация производства шин Goodyear в России? Если да, как скоро и повлияет ли это на стоимость вашей продукции?

– Мы начали 2011 год с хорошей динамикой и планируем достичь двукратного увеличения продаж в натуральном виде в результате роста и развития ключевых сегментов рынка в России. Кроме того, мы будем продолжать грамотную ценовую политику, и надеемся, что и впредь будем выигрывать от мер по снижению затрат. Наш избирательный подход к бизнесу продолжает обеспечивать возможности для мощного роста прибыли. Ведущие бренды Goodyear и Sava предоставляют нашим дилерам и потребителям исключительно выгодные решения.

Что касается вопроса об организации производства в России, то в данный момент он не является первостепенным для компании, хотя мы рассматриваем эту возможность в будущем.

 

Расскажите подробнее о долгожданной новинке зимнего сезона – шине Goodyear Ultragrip 8, получившей массу лестных отзывов от немецкой компании TUV SUD Automotive, которой удалось ее протестировать. Каковы основные преимущества новинки перед конкурентами и в чем ее отличие от хорошо зарекомендовавшей себя модели Goodyear UltraGrip 7?

– Зимние шины Goodyear UltraGrip имеют сорокалетнюю историю успеха и отмечены более чем 60 авторитетными рекомендациями по всей Европе. Начиная с запуска первой шины UltraGrip в 1971 году, эти шины постоянно обеспечивали непревзойденные характеристики на зимних дорогах и получали награды во многих независимых тестах. Это снова подтверждает наш огромный опыт в производстве зимних шин с исключительно высокими рабочими показателями.

Новая шина UltraGrip 8 является первой шиной направленной конструкции, которая оснащена запатентованной Goodyear системой трехмерного взаимного зацепления блоков на всем протекторе, что обеспечивает его повышенную жесткость. Революционная технология трехмерного взаимного зацепления элементов протектора 3D-BIS гарантирует соответствие шины UltraGrip 8 всем важным показателям на зимней дороге: большее сцепление и сокращение тормозного пути, а также улучшенные показатели торможения и управляемости. Эти улучшенные характеристики и отличают новую шину Goodyear UltraGrip 8 от предыдущей модели UG7.

Сегодня мы можем уверенно сказать, что Инновационному центру компании Goodyear удалось создать шину, превосходящую по всем показателям уже существующие. Сравнительные испытания, проведенные немецкой организацией TUV SUD Automotive, одним из лидеров Европы по тестированию и сертификации, показали, что новая шина Goodyear UltraGrip 8 обеспечивает на 3% меньший тормозной путь и на 5% улучшенные тягово-сцепные показатели на снегу по сравнению с двумя ведущими зимними шинами конкурентов. Специалисты TUV SUD Automotive также оценили превосходные показатели на мокрой дороге, среди которых улучшение сопротивления аквапланированию на 16%.

 

Какими моделями будет представлена линейка зимних шин Goodyear в грядущем сезоне. Расскажите о них подробнее.

– Прежде всего, это новая шина UltraGrip 8 с исключительно высокими рабочими показателями вождения на зимней дороге: большее сцепление и сокращение тормозного пути, а также улучшенные показатели по управляемости, о которой я рассказал выше.

Кроме того, шина UltraGrip Extreme – последовательница знаменитой шины Goodyear UltraGrip 500. Это шипованная зимняя шина нового поколения с высокими характеристиками торможения и боковой устойчивости. Особенности UltraGrip Extreme – современный направленный V-образный дизайн протектора с применением технологии 3D-призматических ламелей и двух новых резиновых смесей в составе протектора. Эти качества обеспечивают значительное улучшение сцепления и тяги на любой зимней дороге.

А также шина UltraGrip Ice+ с технологией ActiveGrip – нешипованная зимняя шина для уверенного вождения в переменчивых и суровых зимних условиях. Благодаря новой разработке Goodyear автолюбителям России будет гарантировано лучшее сцепление с дорожным покрытием в городских условиях вождения, особенно на обледенелых дорогах.

 

Какие еще новинки ожидать российским автолюбителям от вашей компании в ближайшее время? Пополнится ли модельная линейка Goodyear новыми шипованными шинами?

– Новые технологии меняют мир с огромной скоростью, и специалисты компании Goodyear не стоят на месте. В 2012 году линейка зимних шин UltraGrip Goodyear пополнится новой шипованной шиной, которая, надеемся, станет очередным эталоном превосходных сцепных свойств и преимуществ для зимнего вождения. Название новинки и рисунок протектора мы раскроем для ваших читателей в октябре этого года.

 

Основной проблемой безопасного управления автомобилем в зимнее время является эффект аквапланирования. Расскажите о технологиях, с помощью которых удается минимизировать этот эффект.

– В зимних условиях России и Скандинавских стран водителям часто приходится сталкиваться со сложностями погоды и дорожного покрытия, которые испытывают на прочность их умение обращаться с автомобилем.

Скользкий лед и снег остаются одной из главных причин повышенного риска дорожно-транспортных происшествий в зимний сезон, особенно при образовании наледи. Суровые морозы, либо резкие перепады температур, когда в течение дня температура повышается, ночью – резко падает, и начавшие подтаивать снег и лед вновь замерзают, создают опасные условия для вождения. В таких случаях основные трудности для водителей – повороты, торможение и подъемы. В свою очередь, другого рода сложности возникают при более высоких температурах: вода и особенно слякоть на дорогах вызывают эффект аквапланирования, при котором шина теряет контакт с дорогой («всплывает») и автомобиль становится неуправляемым.

Инженеры компании Goodyear постоянно работают над новыми уникальными рисунками протекторов, так например одной из последних разработок является симметричный протектор Active Grip. Технология Active Grip, получившая применение в шине Goodyear UltraGrip Ice+, обеспечивает эффективное сцепление с дорогой за счет применения уникальных гибридных дренажных канавок, оперативно отводящих воду из пятна контакта. Благодаря технологии Active Grip удалось существенно минимизировать эффект аквапланирования. Применение новых разработок в области ламелей 3D-Block Interlocking System способствует эффективному впитыванию водной пленки, остающейся на поверхности дороги, обеспечивая тем самым противостояние микро-аквапланирования, что весьма актуально в условиях переменчивого российского климата. Технология 3D-BIS, использованная в модели UltraGrip 8, способствует эффективному впитыванию остаточной влаги с поверхности дороги, высвобождению дополнительных граней для эффективного сцепления и препятствует деформированию блоков протектора за счет самоблокировки ламелей.

Последние разработки компании Goodyear уже сегодня способны существенно противостоять эффекту аквапланирования, но специалисты компании не останавливаются на достигнутых результатах, разрабатывают и внедряют новые технологии по борьбе с этим эффектом.

 

В последнее время многие производители шин делают акцент на экологичность своей продукции. Какие шаги в этом направлении делает ваша компания? В каких последних моделях шин они применяются?

– Тема экологической безопасности, а также связанная с этим проблема выброса транспортными средствами углекислого газа в атмосферу приобретает все большую актуальность. Установленный законодательствами европейских стран новый уровень выбросов углекислого газа, оказал значительное влияние на автопроизводителей, которым пришлось разработать транспортные средства с пониженным расходом топлива и более низкими выбросами вредных веществ в атмосферу. Новые стандарты в экологии требуют инноваций и в производстве шин, которые играют ключевую роль в потреблении топлива у автомобиля: почти 20% расхода топлива автомобиля приходится на шины.

В тесном сотрудничестве с ведущими автопроизводителями Европы была разработана высокоскоростная летняя шина Goodyear EfficientGrip. Автомобили Mercedes E-Class и новый Renault Megane 3 будут оборудованы шинами EfficientGrip в заводской комплектации.

Новая высокоскоростная летняя шина Goodyear EfficientGrip была отмечена скандинавским знаком соответствия экологическим нормам, более известным как The Swan (Лебедь). Для получения этого права любой товар подвергается многочисленным проверкам по 60 критериям, начинающимся со стадии изготовления и заканчивая процессом утилизации, с десятками лабораторных анализов. Шина EfficientGrip для получения престижного знака была протестирована в соответствии со строгими экологическими критериями.

Мы очень гордимся тем, что получили этот экологический знак. Новая шина Goodyear EfficientGrip действительно оказывает меньшее воздействие на окружающую среду благодаря снижению расхода топлива у автомобиля и меньшему выбросу углекислого газа в атмосферу.

 

Известно, что автомобильный транспорт считается самым небезопасным из всех доступных человеку. По числу погибших и пострадавших именно ДТП занимают первое место, значительно обгоняя железнодорожный, авиационный и водный транспорт. Какие задачи ставит Ваша компания в плане безопасности на дорогах?

– Своей основной задачей компания Goodyear считает привлечение всеобщего внимания к теме безопасности на дорогах и вместе с другими участниками дорожного движения изменение ситуации к лучшему.

Существуют три компонента безопасности дорожного движения: безопасность транспортных средств, поведение участников дорожного движения и инфраструктура. Первые два элемента напрямую связаны с шинами. Если коротко, – правильные шины, соответствующие состоянию дороги, повышают безопасность транспортного средства. Шины, специально разработанные для улучшения показателей безопасности, также играют важную роль в безопасности на дорогах. Кроме того, уверенность в безопасности шин и правильный уход за ними означают более уверенное поведение за рулем, поэтому можно сказать, что вклад шин в обеспечение безопасного вождения велик. И последние разработки компании Goodyear, о которых я рассказал выше, вносят большой вклад в проблему безопасности на дорогах.

Ежегодно компания Goodyear проводит так называемые «Дни безопасности дорожного движения». В рамках этого мероприятия в Люксембурге ведутся консультации между всеми заинтересованными сторонами – представителями автомобильных клубов, автомобильных журналов, государственных органов – с тем, чтобы сделать дороги безопаснее. Кроме того, устраиваются показательные тестирования шин, чтобы наглядно показать, как ведут себя разные шины в различных климатических условиях, каким образом давление в шинах влияет на поведение на дороге, насколько тормозной путь зависит от глубины протектора шины и т.п.

Представители Goodyear считают, что действия производителей шин могут не только помочь автолюбителям узнать больше обо всем этом, но также способствовать разработке законов, которые сделают выбор безопасных шин потребителями более легким.

 

В рамках глобальной агитационной компании за безопасность дорожного движения планировалось появление дирижабля Goodyear над Московской и Тверской областями. Какого рода мероприятий ждать от этой программы?

– Легендарный американский символ безопасности дорожного движения – дирижабль Goodyear завоевал известность и стал привычным атрибутом масштабных спортивных и культурных мероприятий. Дирижабль Goodyear – отличительный визуальный образ компании, в котором крылатая сандалия Меркурия (центральная часть мира Goodyear) символизирует защиту путешественников, куда бы они ни ехали. В реальной жизни дирижабль Goodyear стал ключевой частью бизнес-стратегии компании.

На сегодня проект по дирижаблю временно приостановлен. Программы компании Goodyear по поддержке безопасности дорожного движения будут проводиться в течение всего года в сотрудничестве с изданием «Твоя дорога» и Международным центром «Безопасный мир» и будут включать организацию обучения молодых водителей и учеников образовательных школ.

 

Спасибо, г-н Виллот, за интервью. Успехов Вам.